ThyssenKrupp - Германия

[MBC]

Круто.
Тогда у меня только один вопрос
До того как вы начали резвиться на лифте вы все параметры МС1 и частотника сохранили?
И где это все происходит,в каком городе?

Ну можно попробовать. А есть что-нибудь про S129?

а в схеме расшифровку посмотреть?

Объединены сообщения.

[KWicktor]

В Ташкенте я. "Резвился" я под чутким руководством наладчика, который в своё время обслуживал эти лифты, а также стоял рядом с немцом (в 99 году) при запуске. По состоянию здоровья сам присутствовать не может.
Данные с частотника переписал, МС1 нет. В группе такой же лифт. Всегда можно сверить данные.
S129 - контроль скорости. А от чего отталкиваться при их установки в шахте? Я думаю наладка начинается с них.

[MBC]

Вот это и удивляет.
Контроль скорости (сверхскорости) ставится обычно на крайних этажах ну никак не при скорости в 1,2 - 1,6 метров. Это опция.
Посему на точность ну никак не влияет.

Насколько я помню, у меня только однажды был косяк с ним, когда он глючил, а CPI жаловался на контакторы главного движения.

Я так понимаю, что по ошибкам все хорошо.

[KWicktor]

после обучения ошибок нет.
Как-то выскочила 71 (я так понимаю это и есть ошибка про контакторы). Да и при выравнивании ошибок нет.
То есть 129ые можно вообще убрать из шахты и провести обучение? А момент перехода на малую забит с завода?

Я почему про эти 129 напираю. В одну из попыток я сдвинул верхний на 10 см вниз. Дал обучение. Лифт стал меньше (по расстоянию) выравниваться на нижних этажах. Но на верхний не доехал. Наехал на концевик и встал (ну или около того). Тогда я сдвинул его на прежнее место, но обучение не стал делать. Лифт выравнялся. И приехал на верхний этаж. Причём недоезд был 1см. В таком состоянии на этот момент и оставил. Но при повторном возврате на крайний верхний - те же 5-10 см. Или здесь другая логика?

[MBC]

У вас АPI
он немного отличается, но в основных настройках при монтаже. Там еще есть завязки на платy ESA.
Но на обслуге я всегда проводил только стандартные процедуры. максимум менял ускорения.

[KWicktor]

ускорение которое в аф26, аф27?
Ваше мнение по моей проблеме?
Поставили 129ые - значит это кому-то нужно... Значит и должна быть норма как их ставить...

[MBC]

отнюдь.
К примеру, очень часто встречал, что прислали не тот ограничитель скорости и скорость при монтаже занижают.
Или обслуга не может настроить лифт и уменьшает скорость.

Относительно недавно запускал два одинаковых лифта. Гидравлика. На одном был контакт ОС, на другом нет.
Вернее физически был, а на схеме, почему то решили не заводить.

Когда вплотную занимался немцами, то ВСЕГДА смотрел кто схему разработал.
Дураков и там хватает. Особенно среди тех, кого посылают в ссылку в СНГ с повышенным коэффициентом оплаты.
Как вы думаете, куда идут все лифты-эксперименты, которые скомплектовали, а в европах ставить стремно из-за риска потери репутации и судебных издержек.
СПИРИТ у ТИССЕНа тому пример.

Мое отношение проблеме: Надо делать наладку. Квалифицированно.
На форумах информацию можно получить на начальном этапе работы.
Когда человек уже ну очень углубился, то это стремно. Можно советами навредить.
И тогда тот, кто (возможно) придет налаживать лифт после вас исплюется в мой адрес.

[KWicktor]

после меня приходить некому...только из за бугра...а это дорого...
а документацией не поможете?

[MBC]

вы бы, хоть, название лифта дали, которое в штампе прописано.

То есть 129ые можно вообще убрать из шахты и провести обучение? А момент перехода на малую забит с завода?

Версии ПО у МС1 бывают разные и уставки.  Я поэтому и предлагал предварительно, перед началом работы ВСЕ записать как было ДО. 

Насчет S129 я все сказал. Пробуйте.

[KWicktor]

вы бы, хоть, название лифта дали, которое в штампе прописано.

Вы об этом:

Версии ПО у МС1 бывают разные и уставки. 

Т.е. возможен вариант, что по этим 129ым у меня отмечается расстояние замедления?

Объединены сообщения.

[MBC]

На более поздних моделях буквами в штампе пишется название лифта. К примеру, NC91 для СИНЕРДЖИ
NH38E00 - гидравлика.

По S129 я уже все сказал.
Вам надо повторить? ОБЫЧНО это опция. Является дополнительным устройством безопасности. На профиль движения никакого отношения не имеет.

У вас два одинаковых лифта, как вы говорите. В группе, с разными скоростями. По паспорту 1,6. По факту один 1,4, другой 1,2
У вас есть уверенность, что группа работает корректно? В МС1 в памяти скорости лифтов соответствуют действительности?

Если у вас ТАК ремонтируют лифты, то может быть все что угодно.
Учитывая, что местный гуру, который сейчас болеет, рядом стоял с наладчиком на монтаже.
Может быть и по схеме это одно (S129), а по факту другое.

Я встречался с ТИССЕНами, где вносили огромное количество изменений и НИГДЕ это не было отражено.

Я практически наверняка уверен, что у вас проблемы в изменениях уставок по скорости.
Потом, при обучении, вы шли стандартно (в лучшем случае по базовой процедуре). Но до вас изменения провели некорректно и базовая процедура не достаточна.

Это как те умники, которые меняют значения через ТСМ manager, а микросхему не переписывают.
Или лень, или делают задел для халтуры, или для возврата лифтов на сервис (после ухода к демпингующим псевдоспециалистам).
Потом при замене платы МС новички делают А6 - возвращается исходник и «шеф все пропало». Бежим на ЛИФТФОРУМ.

Теперь ваш черед идти нестандартно (вернее «с пониманием»), а опыта и знаний не хватает
Не в обиду, но обучаться надо не только в интернете, к сожалению.

[KWicktor]

Скорость в МС1 это в AF23?
Ещё один факт - недавно меняли энкодер.Но глючить лифт начал до того как.
Ошибки при езде вверх:
12хх- лог.место не соотв. факт.-- ошибка не в датчике,а в программе счетчика этажей в фазе останов.
9100- SR не в DZ.

Объединены сообщения.

[MBC]

Не только. AF - это обучение.
МС  имеет еще внутренюю память, где все прописано.
 

Ещё один факт - недавно меняли энкодер.Но глючить лифт начал до того как.

«чем дальше в лес, тем толще партизаны»

[KWicktor]

Скорость в ячейках 0000 ?

[MBC]

проще спросить, чем посмотреть?