Проблемы, вопросы по УЛ (ПУ-3)

[S_Alien]

Morenacs, проблема решилась после зачистки контактов ДК, хотя на ДК станция ни разу не ругнулась. Видимо напряжения для ПУ-3 хватало, а пускатель порой кратковременно отбивался.

[Argus]

Олег спасибо, утечка диода 508-608 ДНЭ. Замена решила проблему.

[Olimp]

МЛЗ, УЛ ПУ-3 периодически с открытыми дверями встает на  1 этаже, история ошибок говорит о A2-C4-C9-44. Частотный привод

[Lift-man]

Субкоды ошибки 44 (конкретизация причин)

[Ceador]

Таблица соответствия на 26 июня 2017 программного обеспечения ФАИД
Может кому понадобиться.
Вышел новый документ. Как сюда в файлообменник добавить незнаю.

[Nerevit]

О файловом архиве

Залил таблицу в ФА

[ra9ust]

Всем здравствуйте! На УЛ ПУ-3 табло на площадке первого этажа и в кабине, так вот постоянно горит стрелка вниз, если едет вниз то нормально, а если едет вверх то горит как и вверх и вниз стрелка, подключение тремя проводами: -L, 3, и 655. Эффект и на площадке и в кабине, с 655 импульсы идут, а уж что там идет конечно неизвестно. Счет этажей идет правильно в обоих направлениях.Табло на синих ярких светодиодах. Кто что подскажет, возможно что в обоих табло неисправность/слабое место? В параметре b8  число 2,но менял, не помогает.Хотя говорят что ранее стрелка работала корректно.
Автоматическое объединение сообщений.
Вопрос с табло снят. Сегодня разобрал его и нашел два пробитых транзистора, схема на SMD, похоже на полевик с изолированным затвором, поставил кт972, 10к в базу, всё заработало как надо.

Странно что одни и те же транзисторы пробило как на этажном табло на первом этаже, так и в кабинном табло.

[vlad]

Двухскоростной ФАИД, замедление по шунтам, ошибка 45. Что это означает?

[Lift-man]

... на ФАИД в станции управления УЛ ПУ-3 с шунтовой системой замедления, необходимо установить перемычку диодом 608-|>]-505, она отключает функцию контроля скорости по импульсному датчику для двухскоростного привода (код аварии 45).

[Денис Александрович]

Всем привет! С ПУ-3 нет выхода на провод 254 (тормоз). Регулируемый привод. Выглядит это так: кабина стоит, поступил вызов, залипает КМ2 (главного привода) , км3 (тормоза) нет, через секунду отваливается КМ2 и еще через секунду все повторяется. И так несколько раз пока не включится КМ3, потом лифт едет. Соответственно, если не включился КМ3 , светодиод HL23 на пу-3 не загорается. Проверял ПСК, обратную связь с частотником (FC-302) все вроде норм 012,013 возвращают +24в. Светодиод HL13 (ДК) горит не моргает. Бывает что лифт на ходу просто останавливается, пробороздив тормозными колодками с пол метра,никаких ошибок не выдает, его тут же можно отправить если он не зацепил концевой.
Автоматическое объединение сообщений.
добавлю, что пробовал менять ПУ-3 , та же картина.
Автоматическое объединение сообщений.

Опять 45.ПУ-1 с Омроном.Подловил,что включается пускатель привода,пускатель тормоза,успевает хлопнуть тормоз(МП-201),а потом всё отпадает.45.Ошибка не от частотника.
 Похожую картину наблюдал на ПУ-3 с Эмотроном.Но там было совсем по-другому:пока лифт не скорректировался,запускается нормально.Как только определился - в МП-1 ехать не желает.Хлопнет обоими пускателями,и до свидания.Но тогда ошибок плата не выдавала.Оказалось,что я в процессе наладки поставил перемычку на пускатель тормоза(56-я ошибка),и естественно забыл о ней.
 А вот сегодняшний случай поставил меня в тупик.Пока чешу репу,мыслей - никаких.

Можно поподробнее что за перемычка?

[ReAnimator]

Денис Александрович, А сам провод не пробовали дублировать? Сами разъемы меняли? Насколько я помню, чтобы симистор включился, на этом проводе (254) должен быть логический "0".

[Денис Александрович]

Что-то я не пойму про какую "готовность через насадку" идёт речь?
Недавно был случай, когда только включался  пускатель привода в начале движения и сразу отпадал. Причиной был контакт в цепи дверей шахты. Пока нагрузки не было 110V проходило , как только включались пускатели контакт пропадал (помятуя что 110V на пускатели привода и тормоза проходит через всю безопасность и двери). Обязательно следует принимать во внимание такие варианты как земля в группе или текущий диод в матрице. В таких случаях могут возникать кратковременные ошибки, которые даже не успевают записаться в память, однако при любой аварии плата управления первым делом рубит пускатели привода и тормоза. Я с подобными случаями сталкивался не один раз.

может конденсатор поставить на 212 ?
Автоматическое объединение сообщений.

Денис Александрович, А сам провод не пробовали дублировать? Сами разъемы меняли? Насколько я помню, чтобы симистор включился, на этом проводе (254) должен быть логический "0".

относительно клеммы +5в пск на соседнем лифте формируется постоянное напряжение 2в в плюс или в минус не помню (254провод). На моем глючном присутствует 4в переменки в придачу к 2в постоянки . Может еще в этом дело.
Автоматическое объединение сообщений.
Не поверите )) почистил контакты дш 1эт и болезнь ушла.

[Lift-man]

Не поверите )) почистил контакты дш 1эт и болезнь ушла.

Денис Александрович, какой полезной для вас оказалась найденная цитата 

может конденсатор поставить на 212 ?

А вот это чушь. Во-первых конденсатор в цепи переменного тока не может поддерживать напряжение - основы электротехники следовало бы знать, во-вторых подобного рода "доработки" недопустимы в цепи безопасности!

относительно клеммы +5в пск на соседнем лифте формируется постоянное напряжение 2в в плюс или в минус не помню (254провод). На моем глючном присутствует 4в переменки в придачу к 2в постоянки.

Управление ключами осуществляется подачей "-" относительно общего провода "+5V", падение напряжения происходит за счёт включенного последовательно индикационного светодиода на плате ПУ-3. Никакого переменного напряжения там в принципе быть не может.
 

[AlexS]

Вот вот. На 6 красных светодиодов надо обращать внимание. Они как раз индицируют нам о состоянии цепей переменного 110 В. При грязных контактах не будет полного свечения.

[fartovoy]

Подскажите где искать причину.Могилевский грузопассажирский лифт 5-ти этажный.Не работает режим Ревизия и МП1. Реле К2 не срабатывает и нет управления с крыши кабины лифта.Зайдя в кабину и ехать в низ нажав на кнопку например 1 го этажа то при этом загораеться кнопка 2 го этажа.В верх все работает отлично.