Раньше, помню, приходилось собирать ремфонд. На пассажирских угол 40 градусов, малых грузовых - 35, подрез - не менее 2 мм свободного под канатом, возвышение канатов над КВШ не бодее трети диаметра, но и не вровень. Токарь проточку делал "на глаз", ибо обычным резцом без угломера. Ну и вопрос в том что останется после проточки. Современные КВШ на это не рассчитаны. Это старые 770-е позволяли делать проточку. 525-е могилёвские проточенные не встречал. Да и чтобы проточить КВШ нужен станок, позволяющий обработать такую деталь.