SEC

[Наладчик]

Открываете схему и смотрите внимательно, на каждый сигнал на платах свой светодиод. Соответственно, чем принципиально отличается кбр на наших лифтах и на SEC? Только тем что на SEC есть отдельный светодиод для индикации..

[s_hattabych]

Лифт поехал на нормальной работе, но необходимо изменить количество этажей.
Программатора нет. Через hyperterminal не получается связаться со станцией.
Кто подключался через com порт, может есть какие-то нюансы?
Пожалуйста отзовитесь.

Автоматическое объединение сообщений.
Вопрос снят. Зашел в меню. Причём даже один из USB-COM конверторов подошёл.
Всем спасибо!

[vasabi]

Здравствуйте! Очень нуждаюсь в помощи специалистов...
Лифт электрический SEC 2300кг, 1 м/с, панель E-Type, машинник, с автоматическими дверями, одиночка, лебёдка Sicor...
Сервисного прибора (программатора) нет и никогда не было. Да и за, примерно, лет пять обслуживания не было в нем необходимости. Никаких инструкций по эксплуатации так же нет. Лифт установлен на специфическом предприятии куда и просто для обслуживания попасть сложно, а пройти с ноутбуком, вариантов нет вообще. Плюс к тому объект довольно удалённый. Такой лифт единственный на обслуживании. За весь период обслуживания, все возникающие проблемы решать удавалось. До последнего времени...
Началось всё после проведения ТО механиком. Т.е. он пришел на рабочий лифт и поехал пылесосить шахту, сверху вниз на ревизии. С его слов, больше ничего не делал. Но с первого этажа подняться уже не смог. После перезагрузки наблюдал ряд различных ошибок, которые не запомнил. Поднял кабину наверх путем растормозки, ещё раз перезагрузил и начались странности...
В ревизии и в НР лифт ехать пытается, но периодически он резко останавливается с ошибкой 65, хотя светодиод линии 36 горит стабильно и даже не подмаргивает. В НР, лифт, с периодическими остановками опускается вниз, затем поднимается на 3 либо 4 этаж и открывает и закрывает двери - на панели 65, на этажниках соответственно OS. Остановки могут происходить как сразу после старта, так и через какое то время. Может вообще всю шахту проехать, определиться, но в НР не входит (ошибка 65 при открытии/закрытии).
Голову уже сломал на этом лифте. Устройства безопасности и их соединения все проверены, цепи ДК и ДШ проверены, датчики позиционирования проверены, Все разъемы и соединения в кабинном модуле и на кабине продерганы и проверены, вся проводка которая лежит на крыше прощупана... В общем мысли кончились!
У кого есть на обслуживании такие лифты? Подскажите, как может формироваться ошибка 65? Может кто нибудь снять на видео работу панели в станции и в кабинном модуле, чтобы я мог сравнить работу индикации? В общем буду признателен за любую информацию и мысли!!!

[Мишаня]

Смотрите в схеме, что еще включено в цепь 36.Реле контроля фаз, например.

[vasabi]

Смотрите в схеме, что еще включено в цепь 36.Реле контроля фаз, например.

Работает реле. Я подавал напряжение напрямую с блока питания (48 В) на 06 вход платы - line36. Ситуация та же ((

[AlexS]

На табло с 1 по 32 (пишу по памяти, для уточнения - смотри таблицу) это ошибки, которые надо устранить. 65 и другие старшие - это состояние лифта. Это не ошибки. Таким образом он сообщает что у него происходит.

[vasabi]

Т.е. в процессе движения, лифт резко останавливается и пишет сообщение - "низкое напряжение по линии 36". Но напряжение на линии 36 не пропадает! Отсюда и вопрос, что ещё ему не хватает?

[Мишаня]

Как вариант, вход контроллера.

[vasabi]

Как вариант, вход контроллера.

Имеете ввиду, что на вход платы поступает напряжение, но до контроллера сигнал о его наличии не доходит? Не лишено смысла. Но логическая связь с возникновением данной траблы, после проведенного "ТО"? Или просто стечение обстоятельств? Тем не менее попробую проверить версию. А схема платы имеется у кого?

[Призрак]

В этих станциях есть болезнь залипания реле, что на плате контроллера. В итоге задание на частотник может быть неадекватным, поэтому он никуда не едет. Снять накладку с платы контроллера, лёгким постукиванием отвёрткой по реле возвращаем реле в исходное состояние.

Залипающие реле в итоге приходится менять, или после постукивания дефект может никогда не вернутся?

[AlexS]

Явление временное. Залипает вновь через время. Благо на плате есть неиспользуемые реле. После перепайки более полгода назад, не проявлялось.

[Андрей Макушкин]

Здравствуйте! На обслуге появилось 2 сека. Прибора сервисного нет . Один троить начал .Вниз едет , а при движении вверх , после трогания сразу останавливается с ошибкой на ЧП кеб E.OP. безопасность всю перемыкал, не помогает , какие настройки в чп поменять и ещё где поковырять ?

[AlexS]

Сервисный прибор необязателен. Вряд ли настройки требуется менять. Для настройки можно использовать ноутбук и Hiper Terminal. На ЧП проверьте целостность тормозного резистора и проводов от него до клемм ЧП. Так же не слишком ли быстро снижение скорости. В другом случае потребуется проверка правильности введённых параметров, адаптация энкодера и двигателя.

[Lift-man]

Коллеги, кто владеет средствами перепрошивки табличек индикации этажного модуля? Разноуровневые лифты, версия нового этажного модуля другая, ни один из четырёх вариантов табличек индикации по умолчанию (джамперы J3, J4)  не соответствует табличкам индикации старых этажных модулей.

[AlexS]

Джамперами можно выбрать 1 из 4 вариантов индикации. Для смещения в таблице символов нужно примерно как в УЛ/УКЛ задать соответствие кода символу. В файле PKN06 на стр. 10 и 11 сказано как это сделать. https://cloud.mail.ru/public/4utM/39wpHnfc8