Вопросы по НКУ-МППЛ

[beit]

Спасибо за ответ.Привод без энкодера.И Возникает проблема при старте кабины вверх.Стартует,останавливается не доезжая ТО следующего этажа,на малой возвращается назад.Т.е. в первую очередь проверить настройку ЧП?

[SVKan]

beit,
Так при старте или при останове?
Посмотрите какую скорость станция показывает когда он переходит на дотягивание. Если на скорости дотягивания скорость 0.12 и выше, то станция не выдаст команду на останов и проедет мимо то.
Посчитайте какую скорость дотягивания поставили. Может поставить немного пониже надо. Останавливаться скорее всего начнет. Но не факт что в зависимости от направления и загрузки точка останова не будет плавать.
Если фактическая скорость дотягивания при движении разная (можно попробовать посмотреть по показаниям станции, но точнее будет сравнить время движения на скорости дотягивания), то и точка останова будет смещаться.

[beit]

Проблема при старте.

[SVKan]

Если при старте, то кто-то должен ругаться. Или станция одна или вместе с частотником... Смотреть на что ругается  тот же частотник если 80 выскакивают.

[Argus]

Ребята,помогите отключить пожарный режим РА. БПШ-2, после грозы. Программно отключить в параметре П0/17 пробовали, не реагирует. В матрице этого режима нет,есть пожар,диод не помог. Платы меняли, пожарный режим остается на этом лифте. Диоды проверяли все,в первую очередь в  панели приказа. Переключаешь в режим МП1 или НР, кабина едет на 1э,как и положено открывает ДК, на индикаторе платы РА(пожарный режим). В МП2 и в ревизии работает как и положено.

[Ural_2009]

Параметром П0-17 вы просто пытаетесь включить автовозврат в НР после снятия сигнала ПО. В вашем случае это не поможет. Если версия вашего ПО позволяет, то через ПО-23 можно изменить тип контактов подключаемого датчика ПО и тогда выключите, что как мы все понимаем должно стать временной мерой, а не навсегда как обычно бывает

[Argus]

Всё так, всё так. Причину нашли, лифт в работе. Дима, можете подсказать марку транзистора с кодом YBs98, стоят по входу строк в плате ПГМ. Для точной замены. Гроза штука серьёзная.

[1998]

VT34.1 ... VT41.1 - транзистор BSS84P
Перечни элементов, сборочный чертеж и принципиальные схемы ПГМ-1

[beit]

Вопрос о вещи простой, о цепи безопасности. Использую РЭ от 26.04.21 и Э3,Э4 от 16.09.20
На картинке панели управления в  РЭ стр 65 видим индикатор 229 провода.
Имеем  два шкафа в соседних подъездах. Один сделан 01.21, другой 03.21. В шкафу ,что немного позже выпущен вместо 229 – 203.И это наверно правильно. Механик просил совета т.к. горят  индикаторы 226,225,110 но не горит 229.По схеме это невозможно. Зачем один провод обозначили двумя номерами 226=229 ?
Листы 13а1 и 13а2 ,13б1 и 13б2 имеют одинаковый заголовок вверху листа, но схемы на них разные. Может быть уточнить и прояснить заголовки?
На 13а1 и 13а2 есть  РДШ1 и РДШ2, а на 13б1 и 13б2 есть просто РДШ. Что за реле, где они? На Мошке? Так же на этих листах есть никак не обозначенное реле , участвующее в деблокировке в МП2. Как называется и где оно?
Пока это. Заранее спасибо.

Автоматическое объединение сообщений.
Пардон.Я об МППЛ-С6
Автоматическое объединение сообщений.
Монтаж месячной давности.

[Ural_2009]

В связи с инертностью документации, а это может быть связано как с поставками с завода так и с нашими заделами, чтобы исключить оное предлагается для получения актуальной информации регистрироваться на сайте pokomplex.ru в личном кабинете, где вы сможете всегда получить актуальные схемы прямо со стола схемотехников. Инструмент очень простой и гибкий - вы сможете выбирать только те страницы схемы проекта, которые вас интересуют. В эти схемы по замечаниям и предложениям монтажников вносятся дополнения и изменения и возможно там уже есть ответ на ваши вопросы.
226-229 - это историческое наследие, когда эти цепи не были общими. Для преемственности схем проектов, в связи с тем что внешнее подключение не изменилось, решили сохранить прежние обозначения. Свечение 229(203 для ППШ под новый ГОСТ) зависит от кросс-платы ППШ(коричневая), которая может иметь изменения, применительно к новому ГОСТ и данная цепь действительно может не иметь подсветки и это не будет нарушением целостности ЦБ. 203 цепь - контрольная точка дверей кабины, которая требуется для устройства контроля непреднамеренного движения и не более. Разумеется она должна светиться при закрытых ДК, но.. в связи с переходным периодом от старого ГОСТ к новому ГОСТ естественным образом возникают подобные нюансы, связанные с использованием кросс-плат из задела, где еще данные связи не установлены. Без применения устройства контроля непреднамеренного движения их можно применять со скидкой на подобные внешние проявления.

РДШ - реле в плате МОШКа, деблокировочное реле в блоке панели управления (там где вы видите индикаторы контрольных точек ЦБ)

[beit]

Спасибо за ясный ответ. На сайте зарегистрирован и схемы беру оттуда. Если не трудно, кратко, а какие на текущий момент существуют ППШ в шкафах сделанных за последний  год? У нас замена на МППЛ началась с начала этого года. И как разные ППШ различать ( цвет, номер изменения и т.п.)? В идеале нужны Э3 разных  ППШ и перечень изменений. Непривычно, что теперь мы не можем проследить абсолютно всю цепь безопасности т.к. некоторые ее элементы не отражены в Э3 лифта и шкафа (напр. деблокировочное реле в блоке управления. Если Вы не хотите выложить  Э3, Э4, СБ всех плат, то может стоить сделать так, как некоторые разработчики - отдельным листом в Э3 нарисовать полную и подробную  цепь ЦБ? Листик будет очень популярный.

И хочу повторить вопрос:
Листы 13а1 и 13а2 ,13б1 и 13б2 имеют одинаковый заголовок вверху листа, но схемы на них разные. Может быть уточнить и прояснить заголовки?
На 13а1 и 13а2 есть  РДШ1 и РДШ2, а на 13б1 и 13б2 есть просто РДШ.
Это для разных номеров изменений МОШКи ?

Спасибо.

[Ural_2009]

Схемы на листах не отличаются на самом деле. На втором листа просто введено упрощение по кросс-плате кабины. Цель уже не помню - вероятно заказчику какому-то нужно было так, потому как в Э3 наоборот схемы должны стремиться к большей детализации
По реле РДШ - это одно и то же реле. Обозначены два разнесенных на схеме вентиля одного и того же компонента РДШ (РДШ.1 и РДШ.2)
Необходимые схемы планируется пристегивать к схемам на лифт. В связи с временными неудобствами беру на себя эту обязанность - пишите почту и перечень блоков, на которые требуются схемы - будет предоставлен доступ в электронном виде ко всем изменениям. Различия между платами - это номер изменения, который указан на каждой из них

[Alex1807]

Добрый день.Лифт Высота 43,НКУ-МППЛ-С6,фотозавеса ФБ.Подключил как обычно(+24,0, разъем фотозавесы).Лифт открывает,закрывает двери,на фотореверс не реагирует,на экране контроллера ошибка по Фотозавесе и 0014.В матрице завесу видит.

[Ural_2009]

Здравствуйте. Если видит фтозавесу, то реагирует. Значит - не видит.
Кросс-плата на кабине КПМ-5 вероятнее всего? Сразу вопросы - кабина проходная? Куда именно покдлючена фотозавеса(ы). Автонастройка под КПМ-5 выполнялась или нет (собственно это действие избавляет от необходимости настройки в том числе и фотозавесы, покольку ПО поддерживает и более ранние лифты, на которых фотозавеса подключалась иначе - возмжно причина именно в том, что она ищет сигналы сейчас совсем в других узлах матрицы)

[Alex1807]

Да,КПМ-5 и автонастройка не выполнялась.Спасибо
Теперь возникли проблемы ещё на 2-х лифтах во время пусконаладки:
1.На лифте при включении горит ошибка 00F7(замкнуто РКБ).Цепь безопасности собрана.Не пойму,что означает эта ошибка
2.На другом лифте при включении загорается режим эвакуации.Каким образом он активируется? Программно, всё одинаково с уже пущеными лифтами.