Проблемы с УЛ (ПУ-1)

[Nerevit]

   Питерские пару месяцев назад по срочному купили у меня грузовую такую (исп.I0) , причём только такую просили, несколько лет валялась, уже на ЗиП хотел разобрать и вот вам пожалуйста....

Интересно а чем они ее в следующий раз будут менять

[Dozor]

Об этом история умалчивает

[Lift1960]

Интересно а чем они ее в следующий раз будут менять

В следующий раз станцию поменяем

[Nerevit]

Интересно а чем они ее в следующий раз будут менять

В следующий раз станцию поменяем

Зачем? Трехглазая меняется на стандартную с небольшими доработками в станции и заменой ПТЗ на ПТЗ-3. Можно и сразу на ПУ-3. Надо было сразу менять т.к. в трехглазых и ПО сильно устаревшее.

[Dozor]

   Основная проблема плат ПУ-1 исп. I0, как Вы говорите "трехглазых"- это то , что у них объеденены  -L и N, являющееся следствием помех, наводок со всеми вытекающими последствиями. На грузовых и больничных лифтах ещё нормально, а вот на пассажирах, особенно в парной работе, полный капец. С прошивками там вроде всё в порядке, нормально c ними работают прошивки писаные под платы ПУ-1 исп. I1 без всяких доработок. 

[Nerevit]

   Основная проблема плат ПУ-1 исп. I0, как Вы говорите "трехглазых"- это то , что у них объеденены  -L и N, являющееся следствием помех, наводок со всеми вытекающими последствиями. На грузовых и больничных лифтах ещё нормально, а вот на пассажирах, особенно в парной работе, полный капец. С прошивками там вроде всё в порядке, нормально c ними работают прошивки писаные под платы ПУ-1 исп. I1 без всяких доработок. 

Последние прошивки для четырехглазых -28, -30 не работают на старых трехглазках. В трехглазках они закончились на -10 или -11.

[Lift1960]

Зачем? Трехглазая меняется на стандартную с небольшими доработками в станции и заменой ПТЗ на ПТЗ-3. Можно и сразу на ПУ-3. Надо было сразу менять т.к. в трехглазых и ПО сильно устаревшее.

Ничего дорабатывать не будем, та плата, что прислал Dozor, еще лет 10 отработает, старая  просто посыпалась

[saska]

Подскажите- лифты ул-пу-1 после попадания молнии работают с алгоритмом-стартуют оба, доезжает только один, а ведомый просто вслед катается, и подскажите где можно увидеть таблицу джамперы SW2, нигде не могу найти, спасибо.

[Nerevit]

А грозой последовательный канал убило вот и катаются вместе по вызовам.

[Lift-man]

Проверить исправность входов/ выходов последовательного канала ПУ-1.

[VVA]

Лифт УЛ, ФАИД . Кабина стоит на1 этаже с закрытыми дверями. Взорван  ПУТ-3, QF1 – выбит. Возможно, что в момент размыкания контактов КМ6(L24-L51) при замкнутом КМ1(L22-L25), электромагнитная энергия индуктивности обмотки  электродвигателя cгенерировала высокочастотную  высоковольтную  помеху и по проводам L25 и  L35 помеха  поступила  на ПУТ-3, пробила диоды, спалила RC –ограничители.  К  обмоткам эл. двигателя привода дверей  подсоединен  RC-ограничитель   из 3-х одинаковых конденсаторов  К73-54 1 мКф  - 750В, соединенных в звезду и через резистор  ПЭВ10 – 300Ом с  N.  На плате ПУТ так же стоят RC-ограничители:  конденсаторы  К 73-17с – 0, 1 мКф -  630В (выдержит переменку только 315В) трещины; резисторы МЛТ1 – 100Ом (предельное рабочее напряжение 500В).  Шунты  для диодов резисторы С2-33 -0, 25Вт – 180кОм (предельное рабочее напряжение 200В) сгорели.  Поставил новый ПУТ, все проверил, но нет уверенности, что не взорвется. Может,  как то убрать или уменьшить эту помеху, например добавить контакты в разрыв L35 или сделать временную задержку  между выключения КМ6  и включением КМ1.

[ellit]

Утеряли документацию по УЛ, не знаю как установить этажность выключателями SW1 и SW2.

[GROSS]

Уже помогли,даже два раза, двумя постами выше,знали, что вы спросите и заранее выложили.

[Михалыч]

Народ! Помогите!
Ситуация следующая. Механик жалуется, что лифт живет своей жизнью. Иногда переходит вверх или вниз, сгорело несколько дверных двигателей, последний раз ремень был слабо натянут, так перетерся ремень. Был такой случай, в ревизии двигался сам, переключение КБР не влияло, останавливался только если открыть двери, после того механик вышел с кабины, закрыл двери и кабина пошла дальше и выключила концевой.
Я не мог поверить во все эти чудеса, но сегодня увидел следующее. Переставил местами платы ПУ-1 (два лифта в одной машинке) и минут через 15-20 обратил внимание, что на той плате ПУ-1, которую подозревали в глюках и которую переставили в другую станцию пропала индикация ДТО, ВКЗ и 15 кг., хотя лифт стоял на крайнем 9-м этаже в ТО с закрытыми дверьми. При этом на индикаторе показание было нормальное НР и 9, блокировки горели. Ни на какие кнопки не реагировал. Хотел посмотреть ошибки, нажимал ТО, но ничего не происходило. Из комы он вышел только после переключения питания. Сразу появилась индикация ДТО, ВКЗ И 15кг. И лифт заработал.
Кто знает, где собака зарыта? ПЗУ? ОЗУ? Процессор? Или регистр какой? Вопрос серьезный.
Пишу 1 апреля, но это не шутка!

[Nerevit]

пропала индикация ДТО, ВКЗ и 15 кг.,

3 (24в) на кабине. Может подвисник.