Магнус-21.00 Магнус-21.01

[Алексей-]

Спасибо поддержке "магнус" за содержательный ответ!

Станция УЛ ПУ-3, год выпуска 2013, прошивка ФАИД.00501-54, пружины на дверях кабины нет, балка с приводом ДК  могилев (нет редуктора с ременной передачей). Конструкция балки такая: http://magnus.ua/images/files/PDKL-01.00.000.SB.pdf.              К сожалению заводской номер представить нет возможности, ибо был на лифте буквально два раза, пускал в нормальную. Сейчас доступа туда нет. О том, что нужен заводской номер для консультации с производителем не знал, да и проблем с магнус никогда не было. На мой взгляд надежная штука.
Таблица была испробована t1 и t5. При "мало усилия" , т.е. использование стандартной t1, происходит откат вплоть до открытия замка. Параметр 21 на 100, замок держит, но очень слабо. Меньше 15кг.  На практике эта модель у меня первая, до этого только магнусы с одним предохранителем на передней панели.

Думается так, на двигатель в разъеме отошла одна фаза, отсюда и неполная мощность удержания?

[nppmagnus]

Вы нас окончательно запутали. Если Вам все еще интересно, то для начала нужно все таки определится какая механика. Просто скажите - на отводке две пружины? По ссылкам фото собачки и отводки с двумя пружинами этой самой новой механики удержания. Потому как выпуск лифта 2013 года на это и намекает. Или все таки выложите фото ваших отводок.
 



Если у Вас все также как и на картинках, то это новая механика.
А еще  скажите, что показывает дисплей магнуса в закрытом положении при "мало усилия". --8-- или -[-]-  ?
В принципе очень похоже на то , что изза пружинящих свойств ремня происходит небольшой переезд при закрывании. Как только привод находит упор, сменяется усилие на меньшее и ремень выталкивает назад. Так вот, если произойдет очень большой откат, на расстояние больше чем зоны замков (пар. 03 и 26), то привод уйдет в режим удержания -[-]-, выключит ВКЗ и там действительно мало усилия. Но по идее если пропадет ВКЗ . то станция тут же даст команду на закрытие. В общем больше информации нужно.  И еще. За что Вы тянете при проверке усилия. За ремень или толкаете створки?

пс. нет, это врядли фаза отпала у двигателя. он и в холостом то ходу без одной фазы еле крутит рывками, а с нагрузкой он вообще никуда не поедет.

[Алексей-]

Начиналось все с того, что новый магнус 21, промерив проем принимал его, (ширина проема 550) закрывал двери и отводка падала. Двери кабины приоткрывались сантиметра на два. Пластиковый замок выходил полностью из зацепления.

Механика такая http://www.picshare.ru/view/2678334/.
 Дисплей магнуса в закрытом положении при "мало усилия" показывает --8--.

Так вот, если произойдет очень большой откат, на расстояние больше чем зоны замков (пар. 03 и 26), то привод уйдет в режим удержания -[-]-, выключит ВКЗ и там действительно мало усилия. Но по идее если пропадет ВКЗ . то станция тут же даст команду на закрытие.

Сказано точно. Я принудительно, потянув за ремень, выводил из зоны закрыто на других магнусах, станция давала команду закрыть.
Сейчас столкнулся с тем, что отведешь за ремень из зоны закрыто, обратного закрывания нет.

[GROSS]

Есть у кого схема питания магнуса ,которая дает фазу на L40,там непонятная  релюшка и еще какая-то ерунда с питанием 24В ,сегодня еще заметил, что если переключить на крыше в ревизию и разорвать цепь безопасности то магнус обесточивается.А ФАИД 54 версии начал давать 48 ошибку при закрытых дверях кабины и шахты, логика при этом присутствует,только еще не все осознал,схема нужна.

[Ustas]

[nppmagnus]

Для энтузиастов Методика поиска и устранения неполадок в приводе двери лифта Магнус. На данный момент полную схему возможности выложить нет. Может быть, что в ближайшее время все изменится.
http://magnus.ua/images/files/repair21.pdf


да, батарейка мультиметра разряжена :-]

[Meilleur2006]

Ребята!!! Срочно нужна помощь!! Проблема возникает при переключении в станции режима в нормальную работу. Привод вырубается, створки приоткрываются. В ревизии все работает замечательно. Лифт грузопасс. проем 1200.

[nppmagnus]

Может это http://liftforum.ru/board/index.php?topic=2781.msg60110#msg60110 ?
А если не это, то к сожалению НПП Магнус не очень шарит в том, что нахомутано в схеме станции. Может кто другой подскажет.

ПС. на всякий случай. проем 1200 - Ваша табличка t2

[ReAnimator]

После цикла обучения (открытия - закрытия) - сразу идёт на открытие. После так и остается с открытыми дверьми. Индикация на блоке "открыто", ошибка на ПУ-3 50. (пск ?). Сразу второй вопрос: повторное открытие, это сопряжение со станцией или механическое заклинивание (реверс) ?
t1, проем - 800. http://www.picshare.ru/view/2678336/ спасибо.

[nppmagnus]

Обучить длине проема Магнус-21.01 можно тремя способами
1. запустить режим diSt
не рекомендуется, так как в этом режиме идет очень точная проверка измеренного хода "туда" по сравнению с ходом "сюда" и на не отлаженной механике длины не совпадают. В ближайшее время мы сделаем изменение ПО в этой части.
2. Записать вручную значение в ячейку 01 режима Lift.
не рекомендуется, так как можно ошибиться записав не верное значение, что спровоцирует ошибки недоезда\переезда.
3. Рекомендуется. Записать табличку txx (нужную) или записать вручную в ячейку 01 режима Lift значение ноль. После этого войти в режим ручного управления блоком HAnd и последовательно подавая команды произвести следующие действия: открыть-упор-закрыть-упор-открыть-упор-закрыть-упор -перезапитать блок.

По крайней мере после этих действий отпадет вопрос правильности измерения проема.
Внимание Измерение длины производить с дверью шахты.

ReAnimator, по Вашему вопросу можно предположить, что
1.команда закрыть подается не на ту клемму - клеммы 2 и 3 разъема 12к. попутаны между собой

2.Отключите 12к разъем. при подачи питания привод пойдет на открывание (должен пойти на закрывание) - неправильная фазировка двигателя и/или энкодера
3.поломался магнус :-(

Если у Вас модификация привода со светодиодиками по открыть\закрыть, то можно визуально определить куда команда приходит.

[SkOi]

3. Рекомендуется. Записать табличку txx (нужную) или записать вручную в ячейку 01 режима Lift значение ноль. После этого войти в режим ручного управления блоком HAnd и последовательно подавая команды произвести следующие действия: открыть-упор-закрыть-упор-открыть-упор-закрыть-упор -перезапитать блок.

По крайней мере после этих действий отпадет вопрос правильности измерения проема.
Внимание Измерение длины производить с дверью шахты.

Не сохраняется измеренное значение длины хода в ячейке  01 и ошибки Е8 после открытия и Е5 после закрытия.
А также при выключении питания ЧП двери кабины немного откатываются.
Зав. №12649Б 08.2012
Балка редукторная. L=1200, с малой створкой

[nppmagnus]

Не сохраняется измеренное значение длины хода в ячейке  01 и ошибки Е8 после открытия и Е5 после закрытия.

Скорее всего это явный пример когда ход "туда" не равен ходу "обратно". Смотрите механику, чтобы упор был очень четким, без растягивания ремня.

Откатываться и должен при выключении питания. Это ж все евротребования. Пассажир может освободится из кабины при отключении питания на точной остановке.

[SkOi]

Спасибо за информацию. Поменяли сам ЧП и энкодер - заработало. Скорее всего дело было в энкодере когда замер туда и обратно не совпадал

[afh64]

Есть у кого схема питания магнуса ,которая дает фазу на L40,там непонятная  релюшка и еще какая-то ерунда с питанием 24В ,сегодня еще заметил, что если переключить на крыше в ревизию и разорвать цепь безопасности то магнус обесточивается.А ФАИД 54 версии начал давать 48 ошибку при закрытых дверях кабины и шахты, логика при этом присутствует,только еще не все осознал,схема нужна.

Релюшка тоже запитывается от 3(24V), а ерунда- это реле времени. Вся их задача из L40 сделать L34. Для чего это нужно? Сам не пойму. Пришло 5 станции УЛ из одной партии. В трёх такая фишка есть, а в двух нет. ( то есть L40 подаётся с автомата). Остальное для меня полный беспредел. L40 и есть питание магнуса, а как оно связано с режимом ревизии?

[Ustas]

 Чтобы это понять, нужно знать условия включения реле диспетчеризации (К2).
 Если лифт в НР, то РВ включено, и питание на Мангуст идёт через К2. Если К2 отключится, то питание с Магнуса снимается, и в точной остановке можно открыть двери кабины изнутри.