UNIDRIVE

[MBC]

Господа, на частотнике UNIDRIVE горит ошибка "Oh2" - информация о перегреве с термистора радиатора.
Самое простое наити этот термистор и проверить. Но пока разбирал (частично) и этот термистор не нашел. На схемах тоже нет. Может кто даст совет где искать. На всякий случай уточню - это не термистор главного двигателя.

[Наладчик]

а может его отключить в параметрах? Лифт -то работал? На ШУЛМ с UNI его нет...

[Наладчик]

не всё так просто...
Может это чем поможет...

[MBC]

Да уж.
    Если бы он еще разрешал редактировать 10-е меню.
Все другие разрешает. Это нет.
Причем  если на Новаторов я мог узнать код доступа через одновременное нажатие стрелок "вверх" и "вниз" при переключении главного автомата, то здесь он меня посылает в ....
    На французских ТИССЕНах UNIDRIVE заточен под спец прибор обслуживания (как у ОТИСа СЕРВИСТУЛ). Да чего же удобно!!!

В принципе начальство вроде склонило заказчика к замене.
   Но ведь обидно, если все же можно изгольнуться.

[Наладчик]

Могу стандартный пароль сказать....

[MBC]

это который 123?

[Наладчик]

отправил в личку - а вообще мне лично они понравились...

[MBC]

Получил.
Тебе понравились по сравнению с чем?

[Наладчик]

Emotron - гораздо грубее работает...
ATV 58-й - настраивать неудобно , чисто по меню.
71- поприятнее и работает хорошо и меню приятно.
Unidrive работает мягко, меню конечно ужастно, так как все параметры без названия и надо постоянно смотреть в шпаргалку.... Понравилось как  он работает. Кстати а возможность слить параметры на карточку у того что у вас стоит есть?

[MBC]

Там типовая программа.
10 последних ошибок, Прописка параметров. Деиствующие значения. (токи, скорости, состояния входов, выходов и др.)
О там чтобы сбросить на внешний носитель - это проблематично. 

[Наладчик]

просто на новых Unidriv-ах прикладывается карта памяти для переноса параметров с одного на другой..

[Наладчик]

user как там с UNIDRIVом -то дела?

[MBC]

Да с частотником разобрался, вроде.
Были сомнения с автотюнингом. Судя по документации для синхронников она заключается ТОЛЬКО в настройке инкодера.
   
Вроде все делал првильно, но дает ошибку по энкодеру.
Значения импульсов не меняются.
    Частотник заведомо исправен, проверил на соседнем лифте. Энкодер также снял с исправного лифта

Вопрос: "При автотюнинге на при снятой с КВШ нагрузке он  должен проворачиваться туда-сюда градусов на 20-30 или как-то еще?

И еще. На асинхронниках движок проверяется на сохранность (сопротивление) обмоток, на межвитковой пробой, на пробой на землю. В крайнем случае можно напрямую подать 380 на обмотки.

А как ПОЛНОСТЬЮ проверить синхронник? Очень уж не хочется перетаскивать из одной шахты в другую.

[MBC]

Кстати а возможность слить параметры на карточку у того что у вас стоит есть?

Наскольо я понял такая возможность только у SP, У LFT такой возможности нет.

Спасибо за присланные материалы. Но у меня настолько древняя версия, что в 0,40 даже 2-ку забить не могу. Только 1-цу.

[Наладчик]