OMRON L7 (YASKAWA L7) частотные преобразователи

[Bulaev]

Я плохо понимаю что есть  S-KI, а лифт стандартный КМЗ 25 эт.

[GROSS]

Посчитал скорость получилось 1.42 мс против 1.6 мс и это при 56 Гц.

Нет разницы в скоростях,если к этажу при поэтажном и межэтажном разъезде лифт подходит с одинаковой скоростью D1-2,главное, чтобы время езды на этой скорости была примерно одинаковой,(не маленькой).

[Bulaev]

Всё правильно, теоретически .
Практически.

Добился точной через этаж, а с этажа на этаж останавливается тоже одинаково, только на 1.5-2 см выше.

Вот в чём вопрос. На УКЛе можно поэтажный разъезд регулировать параметром С4. Что делал.
У меня время доводки при Тч прибл. равно Тп. Только на УЭЛе такого параметра нет, и рекомендуют (Могилёвсеие и УЭЛовцы время доводки при моэтажном разъезде подбирать с помощью С1-1 -время разгона, но практика показала, что это малоэффективно, поскольку лифт ползёт на МС 30-40 см и забывает уже, какая у него была скорость до торможения.

[vlad]

А тормозными параметрами S1 не играл?

[Bulaev]

Володя, тормозные только на откаты влияют при пуске -остановке.
Могу выложить свои установки, если кому интересно.

[GROSS]

Только на УЭЛе такого параметра нет, и рекомендуют (Могилёвсеие и УЭЛовцы время доводки при моэтажном разъезде подбирать с помощью С1-1 -время разгона, но практика показала, что это малоэффективно, поскольку лифт ползёт на МС 30-40 см и забывает уже, какая у него была скорость до торможения.

Именно параметром С1-1 и добиваешся идеального подхода к этажу при поэтажке,Конечно,если время разгона больше 4 сек эффекта мало ,две три секунды не больше в завсимости от высоты этажа.

[Ustas]

 В чём проблема?Добивайся точной при поэтажном разъезде с помощью времени разгона.

[Bulaev]

Серёга, читай внимательно мой первый пост.
На 1,6 получиласьпри чэ и пэ с разницей 15 мм.

[vlad]

На скорости дотягивания при подходе к ТО полочка одинаковая при чэ и пэ ?

[Bulaev]

Уже говорил, приблизительно да.
Только наблюдаю по квш, при сдотягивании сверху и снизу разную скорость, хотя на терминале стоит стабильная одинаковая скорость. Добился прибл. одинаковой насколько мог оценить при помощи S2-2 b S2-3

[Dozor]

  А с компенсирующими цепями Александр, у Вас полный порядок?

[Bulaev]

Спасибо всем за обсуждение. На цепи так и не успел посмотреть, ибо сдал.
Инспектору и обслуге понравилось.
Встречаются лебёдки аляМогилёв монстры такие синие.
У них оборотов 910...930 (синхронная скорость 1000).
Это означает 6 полюсов. В Омроне по умолчанию забито 4 полюса, поэтому  он отказывается делать тюнинг с такими оборотами.

[Алексей-]

Вы мне не подскажете такой момент с приводом омрон L7. Запускал в работу, добился плавной работы, настройки практически схожи с настройками которые на сайте у наладчика. Но в ревизии нужно было сделать так чтобы держа кнопку кабина двигалась вниз дошла до ТО 1 этажа и сама остановилась. Остановка есть, но с небольщим протягом, 40мм, и этого хватает чтобы выбить концевой. А в нормальной останавливается по норме, бобышка не доходит 50мм. Как убрать эту разницу и сделать останов одинаковым?

[Ustas]

 Сделать скорость ревизии 10 Гц.А лучше - 4 Гц.Скучно,конечно,но зато на концевой заезжать не будешь.
 С Аксёновым спорить не буду.Оно мне надо?
 Мгновенная остановка - только при разрыве ЦБ или ДШ/ДК.Во всех остальных случаях - частотник отрабатывает кривую замедления.

[Алексей-]

Точно точно, есть такая тема как кривая замедления. В ревизии она тоже работает. И чтобы ее загрубить сделать более прямой, я увеличил параметр S1-01 с 1 до 7(скорость при которой включается серво торможение), а если ее ставить больше 10, то кабина вообще колом становится. И все это отразилось на нормальной работе не лучшим образом. Другого способа не нашел! Может что подскажете?
Об уменьшении скорости ревизии думал, но 4Гц очень мало. Сразу от механиков появится заявка на увеличение. А ведь частотник специализированный, лифтовой и такая незад


объединил сообщения