ПЧ и режим ревизии.

[vlad]

Когда только пошли первые ЧП, то при остановке в ревизии кабина останавливалась мгновенно. Она еще прыгала из-за растяжения тросов. Чтобы этого не происходило, на лебедку в режиме ревизии устанавливали съемный маховик. Сейчас никакого маховика не устанавливается, а кабина в ревизии останавливается гораздо мягче, чем раньше. Давно хотелось разобраться, как происходит остановка в режиме ревизии, но руки никак не доходят.

[Ustas]

 Не хочет Олег признаваться, как он сигнал готовности рвёт.
 Володя, раньше был провод 015.

[GROSS]

015 провод и сейчас есть,во всяком случае я его всегда подключаю,без него в ревизии велика вероятность появления  ошибки "потеря двигателя"

Ничего  принципиально нового с тех пор не придумали,ослабили немного пружины тормоза,что бы уж сильно лебедка не прыгала.
 

[Ustas]

015 провод и сейчас есть,во всяком случае я его всегда подключаю

Ткни пальцем где, а то у меня со зрением проблемы.
http://s002.radikal.ru/i198/1009/e3/ce4b5a5a1b6b.jpg

[Bulaev]

Ул-ов с Омронами не встречал. А вот УКЛ-да.

Только  я подключаю УКЛ по схеме УЭЛ, используя  015 провод.
Кстати, это был мой первый опыт с Омроном.
015 тут есть. И это хорошо.
На УЭЛ теперь сделали безконтакторный аналог 015 провода.
Он называется 276. На Алтиваре он подключается на PWR (перемычку снять).

[Ustas]

 Так мы дрочить должны используя собственную богатую фантазию, или всё-таки руководствуясь схемами заводов-производителей?
 И нахрена мне дрочить? Жена мне этого не простит.

[GROSS]

Серега,ты сам только, что выложил схему над которой красным цветом подрочил по фантазировал,и вообще я видел, как минимум три варианта этой схемы.

[Bulaev]

Эта схема приплыла от меня и красным подрисовывали омронщики когда приезжали к нам на запуск первого омрона.
Так что мопед не Серёгин.

[Lift-man]

Ustas, и к кому тут этот твой вечный вопрос обращен? Типа... "напишу-ка-я - красиво круги расходятся". Если бы просто руководствуясь схемами заводов-производителей, каждый бы смог, и наладчики с собственной богатой фантазией были бы не нужны! Это реальность в которой мы работаем.

[Dozor]

  Серёга, а было время, ещё был и проводок, номер 276, Олег Аксёнов , я думаю его помнит очень хорошо, бо блок контакты на украинских ПМ, иногда съедали голову!

[Dozor]

 Серёга, что бы башню не спалил, это когда в моих руках руках появился  первый "ОМРОН", вааще, вроде этого моснтра звали 3G3FV.

[Lift-man]

В новых версиях ПО УЛ, УКЛ алгоритм перезапуска ЧП при неисправности сигналом по 251 остался прежним, т.е. при необходимости, завести цепочку: 251 - НЗ блок контакт пускателя привода - 276 - ЧП, проблемы не составляет.

А еще 3G3RV

[vlad]

Ничего  принципиально нового с тех пор не придумали,ослабили немного пружины тормоза,что бы уж сильно лебедка не прыгала.

А ничего принципиально нового изобретать и не надо. Достаточно сделать небольшую задержку на отключение выходного пускателя при отпускании кнопки ревизии, что, как мне кажется, и было сделано. Лифт успевает погасить скорость частотником, никакого маховика не надо, отпускать тормоз не надо, а лебедка и кабина не будут прыгать.

[Dozor]

  Так всё делать и надо, торможение, останов полный, выключается пускатель главного привода, в этом месте я добиваюсь паузы примерно 1 сек, и потом тормоз, красиво и комфортно происходит остановка.

[vlad]

Так остановка происходит в нормальной работе. А в ревизии, мне кажется, выходной пускатель отключается не по команде от частотника после полного останова двигателя, а станцией с небольшой задержкой после отпускания кнопки ревизии.