OTIS Проблемы с MCS 220

[hugo_boss_m]

дополнение к ответу 1207, ситуация, изложенная в пункте 1.

Случайным образом разобрался, почему такое происходит. В контрактных параметрах, раздел "система", один из последних параметров INI-T. Можно предположить, что это "время инициализации". С завода было 255. После изменения на 0 лифт начинает сразу без задержки функционировать в режиме НР.

Инструкции на диске, поставляемые с лифтом, имеют неактуальные устаревшие версии, данный параметр в них не разъяснен.
Автоматическое объединение сообщений.
Коллеги, разъясните, пожалуйста, такую ситуацию.

Пусконаладка, группа из 2 лифтов, контроллеры MCS220, 2SP, лебедки 13VTR, 4 остановки, версии программного обеспечения GP430782GAG и GAA30782GAG, платы управления LCB-IIC, дополнительных данных по аппаратной части не зафиксировал. Дата изготовления ШУ 09.2019.

Выполнил тест DCS, кабина отправляется на 1 остановку, в статусе появляется NOR. Поздравляю монтажника с успехом и нажимаю на плате кнопку TL. Упс. Ничего не происходит. В статусе при этом появляются "u" и "FR", а движения нет. По истечении времени DDP в статусе NAV. В режиме ERO работает штатно, переводим в НР - едет вниз на коррекцию и тишина. Попробовал изменить направление корректирующего прогона на "вверх" - движение отсутствует. В обоих лифтах ситуация одинаковая.
Долго изучал инструкции с контрактными параметрами, менял то и сё, результата нет. Заметил, что при попытке движения вверх на большой скорости тут же гаснет индикатор VLC на плате управления. Появились мысли об аппаратной неисправности, но чтобы в обоих платах - сомнительно.
На следующий день впал в уныние. Почему-то взгляд зацепился за джамперы на LCB-IIC. Документа по плате при мне не было, но помнил что-то о типе дверей. Все три джампера были в положении ON (движки вправо). От полнейшей безысходности попробовал переместить их влево, положение OFF. Все заработало.
Сейчас пересмотрел документ по LCB-IIC. Действительно, назначение джамперов door typ switch. Ниже сказано "The default position is with interlocks engaged", т.е. по умолчанию должны быть включены. Посмотрел лифты на другом объекте, действительно включены (там, правда, не 2SP, а OVF20).
Буду благодарен, если кто представит объяснение.

[Александр Петров]

здравстуйте ! подскажите стадия наладки пришли 5 лифтов 2х скоростные базовые без наворотов .и все лифты в режиме нормальной работы на этаже стоит с открытыми дверями .причем на вызовы ездиет закрывая дверь приезжая на этаж и также стоит с открытой дверью .понимаю какой то контрактрный параметр .перелопатил основные  .адреса стирал .привода дверей 2 видов .куда копать ?

[Мишаня]

Посмотреть операционный режим.

[smolyanin]

Здравствуйте. Возможно кто знает. Лифт MCS- 220 ,c приводом DCSS5-DO2000 двигаясь между этажами на большой скорости при пересечении потока фото-реверса начинает открывать двери кабины иногда ломая отводки и снося ролики пока не остановится. Лифт работает давно и раньше такого вроде не происходило, или просто не замечали. Все подключения полностью соответствуют схеме. Установочные параметры одинаковы с соседним лифтом, где такого не наблюдается. Надеюсь на ответ. Спасибо.

[YAN]

smolyanin. У нас после отключения платы аварийного освещения "Крот-5", двери перестали дергаться.

[Мишаня]

smolyanin, помеха в RSL линии кабины. Проверять нужно все: RS-ки, линейную заглушку, индикатор в кабине, "Крот-5", как верно подметил Ян. В общем все, что подключено к линии. Был один раз случай, такая же бяка происходила из-за электролитического конденсатора импульсного преобразователя в кабинном индикаторе.

[smolyanin]

Здравствуйте. Спасибо тем, кто откликнулся. Что-то похожее я и предполагал, судя по ситуации, так как крот там имеется, собака, жирный такой и наглый, да ещё чёрный. Я давно смотрю на него с подозрением, наверное порублю его гада вострой саблей, пусть лифт будет без аварийного освещения . Просто теплилась надежда, что тут есть какое-то готовое решение , и не придётся лезть в эти дебри, но видно не судьба. Всех с наступающим.

[Мишаня]

Еще здесь посмотрите.

[Vitus]

Подскажите, можно ли сигнал "NOR/diag" вывести через RS-плату?
Может какой-то близкий по функционалу IO есть?

[Мишаня]

676 NORM. Либо 713 OOS, только он срабатывает наоборот, при неисправности.

[Алексий]

Прошу дать свой комментарий, кто владеет вопросом. Есть 4 отдельных лифта, на каждом MCS 220. Есть ли возможность синхронизовать работу четырех MCS 220 таким образом, чтобы вызовы каждого лифта ставились в единую очередь, и одномоментно мог работать только один? То есть организовать поочередную работу лифтов циклически.

[Ale]

Алгоритм групповой работы заложен на заводе и изменению не подлежит

[MBC]

Вы хотите сказать, что у вас есть рядом 4!!! лифта и все отдельные?
Т.е. у каждого из них отдельная нитка вызовов? И кнопки СЕЙЧАС загораются независимо?

Вы в одной вашей хотелке желаете поиметь два противоположных алгоритма.
Если реализовать любой из них, время ожидания вырастет кратно.

МСS 220 не рассчитан на группу в 4 лифта. Начинка не та. Не потянет.

Две пары сделать не думали?

[Алексий]

Да, 4 лифта каждый отдельно на секцию со своим контроллером. Задумка запитать от солнца достаточной мощности для работы всего одного лифта одномоментно. Как вариант - каким-то образом, предотвратить одномоментный пуск, т.к. при пуске потребление на пике (возможно ошибаюсь). Т.е. пока один в режиме пуска - остальные могут быть в движении, но старт по очереди.
Лифты служебные, поток маленький, время ожидания не критично.

[Призрак]

МСS 220 не рассчитан на группу в 4 лифта. Начинка не та. Не потянет.

Тянет до 17 остановок. Выше нет...